第一卷 第209章 空中加油操作规范
东南沿海大力空军基地。
歼-20的实战试飞密集进行中。
自李干突防关岛，在安德森空军基地那里来了一次极具侮辱性的低空通场，仿佛给东大空军打开了一扇新的大门。
原来我们也可以飞到关岛去！
空军参谋长刘长银仔细看了01号歼-20带回来的图像情报之后，产生了一个大胆的想法。
他找到李干，直截了当地问，“阿干，开展常态化远程作战训练，以关岛为假想目标，是否可行？”
李干说，“太可行了，寇可往，我亦可往，他们的舰队能跑到我们家门口，我们也可以去他们的二线核心基地拍照片。”
刘长银立即说，“那你要把空中加油训练的规范飞出来，部队现在的空中加油训练开展得很慢，我都急得不行了。”
空油-10服役后，空军就把空中加油训练给开展了起来，加油机服役数量不多，目前只有5架，其中一架常驻在东南沿海。
李干说，“我也想啊，可首长你看，我现在分身无术。”
歼-20的试飞更加重要。
刘长银想了想，说，“你组织把操作规范编写出来，一边搞歼-20的试飞，两者兼顾。”
李干没有犹豫了，无非就是累一些。
他道，“是，我从其他地方调人过来。要搞就一次性都搞好，歼-10、歼-11、歼-20三种战机的空中加油操作规范一起搞。”
刘长银大喜，“这样是最好的。”
第2航空教导旅已经装备了歼-11战机，三个大队里，有一个大队换装了歼-11重型战斗机。
李干抽调了两个四人小组过来，分别带了2架歼-10S和2架歼-11S过来，都是双座的教练型号。
人员和飞机到位之后，李干立即开始组织操作规范的编写。
编写规范需要进行大量的实际操作，要把空中加油过程中有可能出现的任何情况飞出来，找到最合适的操作办法。
这就是李干担心兼顾不了的原因。
李干制定了飞行计划，从西部又调了一架运油-10过来，采取双机同时展开训练的方式。
空中加油有两种方式，一种是硬管加油，另一种是软管加油。
顾名思义，前者使用的加油管是刚性的硬管，后者使用的是柔性的软管。
就操作难度而言，前者相对简单一些，后者则难度更高。
硬管可以承受更大的压力，加油速度比软管加油快很多，但是，就装置的技术难度来说，后者更加简单。
软管加油的优势在于，一架加油机可以部署两根加油管，同时为两架飞机加油，而硬管加油一次只能为一架飞机进行加油。
美军有一百多架加油机，他们哪怕采取一对一的方式进行空中补油，也能同时为好几十架飞机进行加油。
这种空中加油方式成本非常高。
其他国家采取的是更加便宜、简单、但是操作难度更高的软管加油方式。
东大空军走的路子就是软管加油，毕竟，东大空军当前没有美国空军那么财大气粗。
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