我看到了一切

　　加上其他投资成本，大概需要3000个小时的稳定发电时间，就可以收回全部投资成本。

　　虽然光伏板生产商知道，高速公路和城市核心区，肯定会被大企业占据，但农村和乡镇地区，肯定是他们可以进入的地方。

　　不仅仅可以考虑给提供电动汽车换电服务，还可以考虑发展家用电池业务。

　　对于农村地区，房子的面积比较大，用空地可以放一个大电池。

　　这些光伏板生产商已经想到了各种各样的推广模式，摩拳擦掌准备进入乡镇搞光电直接卖电的模式。

　　这就是电池便宜之后，各种企业会自发想到的业务。

　　而海陆丰公司等电池生产商，既然已经选择了这种模式，其他企业只能使用这种方式。

　　为了避免有人使用电池却不付费，海陆丰公司、京能电池、国电电池需要确定换电电池的控制系统，只能接入特定的系统，才允许进行充电，这样可以确保收费。

　　当然海陆丰公司也允许企业或者私人直接买断电池，一立方米电芯就3万块钱。

　　觉得自己不需要频繁更换电池，又可以忍受5个小时充满电的客户，自然可以直接购买电池。

　　新闻发布会结束后。

　　刘海涛又邀请了一部分相关企业的管理层，讨论了一个多星期，才确定好了车载动力电池的标准。

　　一共搞了3个规格，分别是50公斤级、100公斤级和150公斤级。

　　还有电池的长宽高尺寸、充电电压和功率标准、放电电压和功率标准等。

　　这些标准都需要一一确定下来。

　　搞好了这些事情。时间已经来到了五月份。

　　整个四月份期间，国内电池、新能源、电网、汽车、造船的上下游企业，都非常忙碌。

　　哪怕是鹤城时代这种锂电池龙头企业，都在快速布局，以应对接下来的浪潮。

　　三桶油借助其在国内的各种加油站，增加换电项目和光电项目。

　　各个车企宣布将在未来一年内推出换电车型，有些车企干脆连车型都不研发了，直接将插电式电动汽车改为换电式电动汽车，主打一个赶时间。

　　不仅仅是传统的轿车生产商做出改变。

　　连三一重工、徐工集团、中联重科这些工程设备制造商，也纷纷宣布拥抱新能源，要搞电动工程车辆。

　　不到一个月时间。

　　光伏板企业的订单就拉满了。

　　海陆丰公司、京能电池、国电电池的电池工厂都没有开始建设，订单就收到了几百亿。

　　或许担心产业再次过热，官方也这一次也动作迅速，要求各地严格审核光伏项目、风电项目和综合换电项目，不允许盲目和重复投资。

　　尽管如此，但国内新能源产业还是和今年的夏日一样“燥热”起来。

　　国内经济一改前几年的颓废，竟然有点像08年到18年期间的发展趋势。

　　各路媒体纷纷报道这方面的事情。

　　什么“产业再升级”、“工业4.5”、“黄金时代”、“高增长”等词语，在互联网新媒体的文章之中，几乎是一夜之间冒出来。

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