第0305章 明牌的价格战！
因为一旦蓝电联盟的政策真正落地，将全行业的新能源汽车电池包直接数字资产化，那么对于买车人而言绝对是一个天大的利好。
果不其然，在台上宣布完蓝电联盟车主福利后，陈峰为了给直播间的网友们举例，直接拿起话筒道：“很多网友们可能对这几项联盟车主权益没什么直观感受，那咱们就好好比一比。”
“就拿2019年依旧霸占着华夏新车销冠的日系三大妈，雷凌、轩逸和卡罗拉，以及大众的新朗逸。
这四款车型平均落地价格在2019年还在13~15万出头，全国每月销量都在5W+台以上，属于A级家用车里面当之无愧的佼佼者。
但凡是有需要买车换车的家庭和车主，在考虑到合资车经久耐用的口碑，都会去选择这几款爆款车型。”
陈峰说着又在屏幕上展示出的BYD的A级车型【纯电版秦EV】，互联网上经销商报价都得上到15.99万。
这还是有国家新能源补贴减免掉购置税的情况！
两者一对比，无论是价格还是口碑上，BYD的秦EV都远不如合资品牌的4款车型有优势。
这也就导致了【纯电版秦EV】的销量，一直都处在不温不火的状态，每月就几千台销量，而且都是卖给跑滴滴网约车的租赁公司居多。
面对这样一目了然的对比，直播间的网友们也开始议论起来。
“国产车还是和合资车有差距的。（摊手）”
“光是一个皮实耐用，国产车就需要钻研很多年。”
“别看纯电车电费比较节省，但是买车成本还是比别人合资车的成熟车型高太多（狗头）”
“我之前要换车，和爸妈看了一堆国产车，最后还是选的合资车。因为我爸说买国产开出去没面子（笑哭）”
网友们各抒己见，在直播间里分享着自己的购车经历。
毕竟车子是一个普通家庭的大件，就像买房子一样，都是货比三家看口碑。
国产新能源汽车才诞生多少年，无论是技术积累还是口碑效应，都远不如那些外国品牌来得雄厚。
购车群体的信仰值也差距很大。
只不过，就在众人都不怎么看好BYD的【纯电版秦EV】时。
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