第0314章 人手、人脉、人情
欧美日韩市场是不用去想的，那些地方本土品牌竞争太过激烈，华夏车压根挤不进去市场。
所以当时的中泰，也只能去第三世界国家的汽车市场碰碰运气。
出口的也不多，大概千八百台的规模，后续市场反馈比较拉胯，因此才断绝了继续出口的念头。
而陈峰这次主动提起来，要让中泰的新车走出国门。
那对于殷建仁这些中泰老人而言，可谓是注入了一针强心剂了！
只要能卖到国外去，那就代表中泰汽车这些年的坚守和努力没有白费。
因此在思索了片刻后，殷建仁就率先开口道：“董事长，我的想法建议是走海外分公司的模式。经销商加盟战略虽然能在一定程度上加速汽车的推广，但是想要建立起良好的汽车品牌口碑，必须在当地有配套的服务才行。”
卖车可不像卖义务小商品那样简单。
从前期的看车、试驾，到后续的维修保养服务等等，无论哪一个环节出问题，都会引发当地消费者的不满和吐槽。
这对于一家刚走出去的新兴品牌而言，绝对是致命的。
按照殷建仁所说，中泰之前就靠的经销商分销策略。
但是老外做生意都比较鸡贼，对于不属于自己的‘品牌’压根就没有任何维护的心思。
他们的想法就是从客户上赚到每一笔利润。
因此不少出口出去的中泰车型，一到当地市场后就跟石沉大海了一样。
哪怕是老外消费者购买了汽车，想要找配套的维修保养、零部件啥的都非常困难。
再加上有当地经销商层层转包，时间一久肯定会造成各式各样的积怨。
想要打造一家百年车企，就必须像丰田、大众、通用那样，在全世界范围内都有自己的4S店。
因为品牌信心的建立需要非常漫长的时间，只有在当地肉眼可见看到服务，一款新品牌的汽车才有希望卖出去。
当然，这种直营模式前期投入会非常巨大。
不仅仅要花钱搞分公司、4S店，还要解决当地的经商政策问题。
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