第0367章 蓝电出行的提前布局
那么多车辆数据、司机驾驶证数据沉淀在蓝电联盟的后台数据库中，稍微给【蓝电出行】倾斜一点流量资源，都能在第一时间号召起足够多的网约车司机。
试想一下，一个开新能源汽车每天跑固定路线上下班的普通司机。
突然有一天发现自己充电的蓝电APP，给自己推送了一单‘顺路车’的乘客订单，跑一单就能把一天用车费用给赚回来，甚至还要多余的。
试想一下，有哪个车主会拒绝？
当初陈峰布局这个蓝电联盟时，普通人压根就没想到这一点！
最多以为峰哥是想要整合华夏新能源汽车赛道，包括薛志远也一样，没有意识到那些注册司机的‘变现价值’。
“不愧是老大！这思维直接站到了大气层上。”
“最早设计蓝电联盟的时候，除了自己造车，估计老早已经计划好要布局网约车赛道了吧？”薛志远暗暗心惊，总觉得自从加入峰哥麾下后，自己眼界和格局都被打开了不少。
当然，除了以上说的这些。
陈峰还给在视频通话里叮嘱道：“蓝电出行之后要纳入道路信息，你去联系一下白度的李总。之前阿波罗智驾和白度合作的不错，可以适当把白度地图的导航数据也整合进来。”
现目前华夏国内的导航市场一共有三家，分别是市占率最大月活用户8.73亿的高德地图，排名第二5.3亿月活的白度地图，以及近些年才崛起的企鹅地图。
至于十几年前的车机系统里非常常见的凯立德导航，由于跟不上时代早就在2020年这会儿被扫出了历史舞台。
再过几年估计连听都不会听说过了。
至于谷歌地图，以及欧洲的TOMTOM、伊莱比特等，都因为测绘数据敏感问题没法进入到华夏市场。
因此陈峰思来想去之后，最合适的合作对象还是白度的李罗宾。
薛志远一听这分析，自然是连声点头：“高德地图背后是阿里系，目前我们蓝卫还在和阿里竞争，用他们的数据授权有点难。这样看来确实是白度最合适！”
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