辽东沦丧前夜，率军兵谏少帅

　　诺门坎。

　　1939年的诺门坎战役，苏军跟鬼子在哈拉哈河畔打了四个多月。

　　那一仗，朱可夫把T-34和BT系列坦克，一股脑儿地推上了战场，用钢铁洪流碾碎了鬼子的关东军精锐。

　　鬼子那些引以为傲的九五式轻型坦克和八九式中型坦克，在T-34面前就像是铁皮罐头遇上了开罐器。

　　三十七毫米炮打在T-34的倾斜装甲上，只能留下一个浅浅的凹痕，而T-34的七十六毫米炮一炮，就能把鬼子的坦克连炮塔带车体打个对穿。

　　鬼子被打得哭爹喊娘。

　　关东军第二十三师团几乎全军覆没，师团长小松原道太郎剖腹自杀。

　　那一仗之后，鬼子再也不敢打苏联的主意，南下的野心却因此更加膨胀，最终走上了偷袭珍珠港的不归路。

　　诺门坎的钢铁洪流，T-34就是洪流里最凶猛的那一头猛兽。

　　张学铭闭上眼睛，让自己冷静下来。

　　他的心跳很快，但脑子却异常清醒。

　　激动没有意义，冲动是魔鬼，他需要冷静地分析这笔兑换的利弊得失。

　　首先，一百积分一辆T-34。

　　三万积分，可以兑换三百辆。

　　三百辆T-34是什么概念？

　　二战末期苏联一个坦克军，也不过五百辆左右的坦克，三百辆T-34配上一个完整的后勤和维修体系，足够在亚洲战场上横扫一切。

　　但他不能把三万积分，全用来兑换坦克。

　　他还需要留一部分积分兑换弹药、油料和零部件，至少得留出五千积分的机动空间。

　　那就先兑换两百五十辆，剩下的积分用来配齐炮弹和柴油，如果还有余裕，再兑换几辆指挥型T-34。

　　其次，T-34的可靠性是出了名的好。

　　克里斯蒂悬挂系统虽然原始，但结构简单得连农村的铁匠铺子都能修，柴油发动机对燃油品质的要求比汽油机低得多，在零下三十度的严寒里也能一键启动。

　　东北的冬天冷得能把石头冻裂，鬼子的坦克到了冬天经常打不着火，得在发动机底下生火烤半天才能发动。

　　而T-34的柴油机在严寒条件下的启动性能，远远优于汽油机。

　　仅凭这一点，T-34就比谢尔曼和虎式更适合东北的战场环境。

　　第三，也是最重要的一点，T-34的制造工艺简单得令人发指。

　　张学铭曾经在后世的资料里，读到过关于T-34生产过程的详细记载。

　　苏联人在卫国战争期间，把T-34的生产简化到了极致。

　　车体装甲板用铸造工艺一次成型，不需要复杂的冲压模具。

　　炮塔最初也是铸造的，后来为了加快生产速度，甚至出现过用轧制钢板直接焊接的简易炮塔。

　　发动机用的是V-2柴油机，虽然精密，但苏联人把它的生产标准，放宽到了一个惊人的程度，只要能动就算合格。

　　最关键的是，T-34的设计从一开始就考虑了大规模生产的可行性。

　　它的零部件数量比德国坦克少得多，焊接工艺占了整车制造的大头，对机床精度的要求远远低于虎式和豹式。

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