安妮李长亨

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　　毕竟此时的空军一号也就是707。

　　自己和安妮拿707做私人飞机，已经是天下独一号了。

　　要是用747这种连米国总桶，都还没享受到的待遇当私人飞机，不仅价钱增加4倍，直达3000万美金。

　　百分百会成为全世界争相报道，然后被一些人口诛笔伐。

　　想到这，李长亨心里就更确定要帮波音做一次掮客。

　　让沙漠土豪去顶雷，只要不是第一，普通人就极少会关心第二是谁。

　　反正对自己来说安全第一，707也足够大和足够用。

　　还单价便宜，维护和起降的要求更是比747低太多了。

　　而且真说起来，就算他不帮波音拉客户，747自己就会因为泛美航空，而成为全世界名头最响的机型。

　　米国国内其他航空公司，连707都不怎么用的时候。

　　泛美就因为60年代中期，也就是64.65年的时候出国人数大增，发现707和其他机型，已经满足不了顾客需求。

　　而开始把目光放在当时才刚飞上天的747.

　　然后66年订购了25架747后，泛美就一头撞进747的大坑，直接被坑由盛转衰。

　　当然747是好飞机，而且肯定是波音最成功的机型。

　　可飞机太大也不全是好处。

　　随着越战越打伤亡越大，米国消耗的金钱越多。

　　就导致出国的顾客开始减少，可飞机已经买了，今年更是交付完成了。

　　只能硬着头皮开始用747。

　　要是没有几年后的石油危机，泛美其实也不算决策错误。

　　毕竟有钱的顾客谁不喜欢花同样的钱，体验更好的乘坐环境。

　　既然出国的人少了，那就抢其他航空公司的顾客。

　　甚至可以用707等飞机转飞国内航线。

　　纽约到洛杉矶航程4000公里，707不加满油飞的话，反而更省油。

　　要是从迈阿密飞旧金山的话，航程就更远。

　　一部分在意时间，而不在意几十美金差价的顾客，肯定愿意坐不用中途加油的飞机。

　　可73年第一次石油危机开始，747等于每飞一趟就赔钱一次。

　　然后未来十几年里，又出了好几次事故。

　　最后一次