程自豪

　　“没了就对。以小熊猫为代表的那批‘汽车’严格来讲连被称为工业垃圾的资格都没有。”魏余聪在嘲讽。

　　“工业垃圾是指虽然技术差，但好歹能用的产品，比如那些特别便宜的互联网电视，色差亮度对比度都不尽如人意，但是买回来还是能看个几年的，并且不大可能出事故。为什么呢？这些产品无非使用了低标号低规格的元器件，然后质量体系也是用最低等级的，可是再低的规格也是前人经过无数实验得出的数据和经验，低标号产品带来的结果只是看起来分辨率低或者喇叭有爆音，但基本功能和使用寿命不会有太多影响。说白了思路不同，曾经是作为耐用大件的电视机，就此变成了耐用消费品，使用年限从10年缩短到了三年或者五年，但价格下降了70%以上，你情我愿的事情。”

　　“但小熊猫们不一样，这些货色实际上是在钻空子。由于当时政府给补贴并且电动车属于新兴产业缺乏相关的评审标准，质量体系也没有建立起来，这就给了这些无良企业以可乘之机，有了图纸后，装配出来就算成品。零件测试，大部件测试，整车测试都能省则省。生产出的东西，三个月或者半年还是好的，但之后，就会出现各种匪夷所思的故障，漏液算是轻，电机抱死，中控台锁死，高速行驶时换挡不灵，或者突然掉速度，都会出现。”

　　“这种故障是会出人命的……”

　　“所以这批所谓的‘新能源电动车’实在是连垃圾都不如。正常上路行驶的话，最多凑合一年半到两年，再往后的安全根本无法保证，并且最恶劣的地方在于……”

　　魏余聪顿了顿，继续道：“国家对传统车企生产燃油车是备件规定的，即在整车生产线停产后依然要生产足够的备件，以供日常替换使用，要求是储备满足15年用的零部件。加上传统燃油车中有大量的通用部件，所以维修根本不是问题，最多因为备件在中央仓库集中存放，临时调货需要点时间，你的车在是寿命周期以内，各种维护修理绝对没问题，车厂有足够的零部件供你调换。或者就算一时找不到原厂备件，你得知道中国汽车制造业发展了三十多年，不光是造出了海量的汽车，还培养了一大批配件厂。”

　　“这些厂的产品质量未必比得上原厂，但也是有质量体系保证的，无非是原厂货两年一换，他一年一换，但价钱只有原厂的三分之一到四分之一……类似于那些互联网电视机，牺牲部分耐用性来换取极低的价格。这些小厂的存在等于上给汽车日后的维修保养上了第二层保险。所以买那些合资牌子的燃油车也是有好处的。全国遍地开花的汽配厂能修，4s店也能修。”

　　“但小熊猫这样的，当初宣传会全面铺开4s店，但现在呢？”

　　“所以，这第一批所谓的新能源车，在2-3年后就只能成为废品。”

　　“而这一切，在开始的时候就已经注定了，因为设计和制造时省略的大量的测试环节，最终会用不同的方式还回来，倒霉的就是那些消费者……”

　　“威廉王对此是心知肚明的，这也是他挖尚成时给出的许诺，在新车上绝对不会省略需要的测试，只要尚成认为有必要就会去做，甚至要求更加严格。而尚成很大程度上也就是冲着这条才来到欧姆新能源，他太像从头到尾来亲手搭配一条新车的线路了，从设计到量产，所有的工艺和管理都从他手里出来。我可以理解这种工程师狂热，实际上，如果只要有这条，他甚至可以连工资都不要。当然我也可以不要一分钱，如果真有这么个机会的话。”

　　魏余聪叹了口气，将杯中的威士忌全部喝完，恶狠狠得道：“尚伯伯来了之后的贡献有目共睹，他几乎是以一己之力建立了整车厂必须的质量体系和测试体系，两年内做到这步这就是奇迹了。我学的不是汽车制造专业，但是我多少有些涉猎，可以说，只要能遵循这套质量体系，并且按部就班地把所有测试流程都走一遍，那么出来的车，可能未必好，但在可靠性上绝对能甩我们同行两条街！”

　　“但是啊……威廉王直接要求缩短新车研发时间。这就从根本上断了全面测试的可能，许多测试都是要时间的，尤其是有些大型部件要做抗寒性测试，以及整车的抗寒测试，那就要冬天把车拉到东北去做，而这种测试一次是绝对不够的。这个钱，传统车厂不会省，