福王朱由崧

　　前身，如何铺设火车路轨、如何让火车桥跨越河流溪谷、火车单行线如何确定发车间隔、如何进行对开列车交换、如何进行故障报警、如果架设人行天桥及下通式涵道，如何封锁路口确保火车通行时不与行人相撞等一系列与火车实际应用有关的技术必须先经过马拉列车阶段的检验，才能真正应用到日后的铁路建设上。

　　所以，朱由崧才要未雨绸缪，对此进行一系列的试验。

　　是的，朱由崧穿越时没有带上搜索软件，所以，朱由崧不是什么都知道的，因此关于路轨的轨距、枕木大小、枕木铺设距离、道钉数量、路轨本身宽度都要进行一一摸索，但这种摸索显然不能在大明本土进行，因此，思来想去后，朱由崧决定先在苦无进行实验。

　　之所以选择在苦无实验，一方面是苦无目前完全掌握在内务府皇庄手中，没有征地的麻烦，另一方面苦无漫长的海岸线及沿海狭长的平原可以让相关实验从0公里一直进行到800公里的超远长程，因此能为日后在大明本土建设铁路提供海量的数据；另外，苦兀岛本身还有产煤，可以方便日后将马拉列车迅速改为蒸汽火车，并进一步为本土铁路实用化提供更多验证资料；并且，苦兀岛线路经行处虽然总体平坦，但也有少量山谷、山丘、河谷、沼泽、林原等复杂地形，可以说，大明本土早期能遇到的地形苦兀岛都有，因此，在苦兀岛能建成和使用马拉列车及火车，那么在大明一样能稳妥的使用马拉列车和火车。

　　当然，正因为朱由崧对如何建设和经营铁路一无所知，所以，相关试验不可能一蹴而就，期间必然有挫折，想要积累丰富的经验也需要相当长的一段时间，不过这样也正好，或许等马拉列车的实验成功了，蒸汽牵引机车也初步成功了，正好在大明本土推广马拉列车的时候，接茬在苦兀岛进行真正的火车应用实验----朱由崧筹备火车的根本目的是彻底终止了京杭运河的内河漕运，以便在水灾面前选择保河而非保漕，所以，