龙之海上帝国

　　万历二十九年（1601年）的正月一过，尹峰的第一艘船在福州开建，设计载重700吨。同时，曾家的船也开建了；他们听从了尹峰建议，也开始造船；不过他们造的是传统福船型商船，载重300吨左右。曾家的船有尹峰的十分之一股份，而尹峰的船则是和贝尔纳多合建的，尹峰占股份大头，7成；余下的三成是贝尔纳多的，船主将是尹峰。他打算通过新基督徒的关系网在澳‘门’申请到葡萄牙商船航线许可证，这样方便于来往澳‘门’和马尼拉及南洋各地，不用受明朝官府的辖制。

　　尹峰一行人乘着海风来到台湾-东番的魍港，接收到曾家商行在江南收购的生丝绢帛，再起程前往日本。一切都很顺，因为中途和葡萄牙中日贸易舰队一起走，足有20艘船，排列成两路纵队，一路上连倭寇海盗的影子也看不见。

　　农历九月间，果阿号和澳‘门’的中日贸易舰队一起由日本平户返航。船上满载着日本白银，由于前一年的生丝缺货，今年日本人愿意以五倍价格买下所有丝产品。这让贝尔纳多以及曾家、尹峰都达到了数钱数到手‘抽’筋的程度。

　　果阿号和中日贸易船队刚到澳‘门’外海，就见港口中船只稀少，有葡萄牙战船在游弋；海岸边葡人的市政卫队与海关雇佣的武装黑奴来来往往，戒备森严。

　　原来，荷兰舰队来了。

　　1601年9月27日，明朝万历二十九年九月初二日，荷兰海军上将雅克.范.纳克率领战舰“阿姆斯特丹”号和“戈乌达”号以及一艘双桅小船，来到了澳‘门’港口。荷兰人派出两批侦察兵坐小艇上岸，和澳‘门’市政卫队发生了‘激’烈冲突，结果一个也没能回到海面上去，总计20名荷兰水兵全部被俘虏。这期间，荷兰海军上将还和广东税使李凤‘交’涉了一番，因不是《皇明祖训》和《大明会典》所载的朝贡国，被明朝官府拒绝通商。

　　10月9日，荷兰人失望地离开了中国海岸。但澳‘门’方面的葡萄牙人不知道荷兰人是否真的离开了中国，所以一直保持着高度戒备。

　　澳‘门’中日贸易舰队司令立刻下达战备命令，所有船只都动员起来。澳‘门’中日贸易舰队司令这一职位是非常吃香的，在葡萄牙想得到这个职位的人得‘花’十几万金币，这是明码标价的。争夺这个职位的人仍是很多，因为每趟中日贸易跑下来，司令个人所得常常是职位价格的几倍。

　　不仅仅是收益惊人，中日贸易舰队司令曾经同时是澳‘门’最高行政长官，管辖澳‘门’葡萄牙人的一切事物。曾经，因气候原因，不同年度的几只中日贸易船队齐聚澳‘门’，几个司令为争夺澳‘门’管辖权差点打破头。这种情况一直持续到1595年，西班牙国王允准蠔镜的葡人居留地享有自治权后才结束。当然，紧急时刻，中日贸易船队司令还是得参与澳‘门’防御任务的。

　　贝尔纳多的叔叔安东尼奥.迪亚斯.德.卡塞雷斯曾经是澳‘门’议事局的市议员，卡塞雷斯家族在澳‘门’的成员中，只有贝尔纳多是安东尼奥.卡塞雷斯最亲近的侄儿，因此按规定卸任的长老以及市议员的儿子可以担任城市的治安官，贝尔纳多就成了治安官。每年治安官的名单共列有24人，每月由其中的2人值勤。

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