第0530章 代表工业克苏鲁的造船业
就连二战时期最巅峰的阿美莉卡，年下水量最高的数据也才1920万吨，造的还都是没什么技术含量的旧船型。
两厢一对比，就能看出为何一提到工业、制造业，不少网友都戏称华夏为‘工业克苏鲁’。
在攀产能这块，确实跟克苏鲁里的旧神、古神一样长满了触手。
当然，造船是重工业、重资产、重投资，回本周期慢、船舶下水速度慢。
类似制造一艘ULCC特大型油轮，从开工到交付的完整时间线，包括设计、建造、舾装、海试等各个阶段，最快都要历经10到14个月时间。
也就说陈峰现在下单，最快也要等到2023年初才能让蓝卫运输拿到第一批船。
更要命的是，现实里造船这玩意儿不像是玩红警游戏那样点点鼠标就能跑进度，各大造船厂船坞数量都是有限的。
后面下的订单，都得按照规矩往后延续。
就跟找空客、波音买飞机一样，想提早提飞机也可以，那就是加强插队，把自己的序列号往队伍里靠前排一排。
让后面排队的客户分到插队红利、降低总成本，心甘情愿延后自己的提飞机时间。
“峰总，无论是ULCC特大型油轮还是LNG液化天然气船，都是高技术含量的特种船只。能做的船坞就那么十几个，插队也插不了哪里去。”翁冈满脸为难地摇了摇头。
重工业哪里是办口罩厂那么简单，单就挖个船坞，培育熟练的船工就不知道要多少时间。
就算这位90后首富钱再多，想变也变不出花样。
这还只是技术含量稍微低点的油轮，如果换做是更高难度的LNG船，制造周期更是拉到了18个月以上。
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