第七十章 A320
“为什么你要在一张在平常不过的评价单上写那么多内容？”魏莱在网约车上，忍不住向方舟问道。
“总要感受到符合票价的服务才行吧，就像你去吃自助的时候会想着吃回本一样，嗝。”方舟说完还打了一个饱嗝。
“但是我一般不去吃自助。”魏莱化身杠精，说道。
“所以这就是你经常不爱笑的理由，自助吃的不是食物，而是一种自由选择的心情。”方舟想起了之前和舍友一起去市里吃自助的场景，侃侃而谈的说道。
“自由...和选择...”魏莱听着方舟关于自助选餐的先后顺序，嘴里呢喃说道。
...
评价单上几百字的内容并不是方舟为了显摆自己的天才水平而故意为之。
飞机上吃的食物有些过多，所以方舟一直从颠簸时便开始保持思考的过程，在建立飞机整个运动学模型之后，借助靠窗位置的有利视角，方舟可以清楚的看到侧部翼身组合的摆动以及发动机的轰鸣。
飞机的飞行速度根据云层移动以及夕阳照射的影子变换可以大致推算出来。
得益于空客A320是九五年国内引进的最早一批型号的飞机，所以方舟在图书馆里看到过关于这架飞机的有效数据，全机身空重量42400kg，最大起飞重量77000kg，是北欧空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机，是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。
空气动力学是流体力学中一门很有意思的分支，在亚音速的飞行下，有很多适用于当时飞行状态的模型供方舟来选择，不过方舟另辟蹊径，借助无粘性二维和三维的位势流、翼型理论、升力线理论、升力面理论和低速边界层理论等将整个运动模型逐步整合完善，形成了一个较为符合真实状态下的飞机运动学模型。
回溯方才经过对流层时飞机颠簸