第七十章 A320
过程的记忆，代入建立完成的运动学模型，飞机的颠簸时间和幅度要比模型计算出来的时间更长幅度更大。
这其中排除机长进行微操时的正常神经延误，仍比正常波动多出5个百分点。
按理来说，飞机的整个重量设计都是经过严丝合璧的计算过程，充分保证飞机自身重量和搭载乘客、行李重量保持微妙平衡才最终定型生产。
但是发生这样的现象，显然是飞机的某些部位发生了重量偏移或应力失衡。
于是方舟在反馈表上充分的用公式和数学表达了这一观点，并提出飞机可能出现问题的几个位置，另外还随纸附赠了A320相比于其他载人客机设计中存在的非必要性功能以及操纵系统多样性建议。
此时，李翔和副经理却还在办公室里扯皮。
副经理看了一眼评价单上的内容，从科研岗位离开许久的他，自然不能懂得上面的含义，但是凭借一张来自乘客的评价单，就让他拆开飞机去费时费力的进行大检修，那显然是不符合常理的。
更何况，在李翔的描述中，听他的口气从空姐的话语中写出这一系列话语的人还是一个稚气未脱的学生。
所以副经理便一直在和李翔讲道理，推诿塞责，“只凭对方几句话，咱们就把整个飞机停飞，然后进行大检修，这一点也不符合公司规定。”
“可是飞机随时都有可能出现意想不到的危险。”李翔坚持道。
“你觉得一个坐在飞机上的人，没查看过任何内部零件构造，就敢断定飞机有问题，这不是胡闹吗？你作为开飞机的人，你感受到飞机有异常了吗?”副经理对着李翔说道。
“倒是没有...但我们公司不是要尊重每一位乘客的意见，认真做好技术服务吗？”李翔的语气弱了一些，拿出墙上的标语说道。
“但不是每一个乘客的建议，我们都要听，有的乘客想让飞机上设置个吸烟区，你觉得这样的建议，我们有必