程自豪

　　豪车厂商的高层中，而且是技术高层。

　　德系车企和美系日系不同。

　　后者两者喜欢用职业经理人，从普通部门经理到总裁，恨不得都是mba，哪怕他本科学的世界艺术史都行。

　　这当然有优点-通用性强，可替代性强，看着不爽了直接换掉就是，候补者找起来也方便。

　　这是也是美系大工业的一个特点，样样事情不求做到最好，在满足基本质量要求后，开始追求规模效应，换句话说重视数量胜过重视质量-倒是暗合列宁的名言-绝对的数量优势就是质量优势。

　　合众国靠着这套曾经在地球上大杀四方。

　　mba学位是可以量产，职业经理人也可以量产，不行换掉就是。

　　而德国不一样。

　　作为和美国同时抓住第二次工业革命爆发的契机而从农业国一举上升为工业强国的德国，其工业体系发展与美国明显不同。

　　相较于横跨两洋的合众国，德国土地面积不足，所以，其工业科技走的是往纵深发展的路子。

　　在各门类中都试图做到最好最极致。

　　这种工业发展战略层面的不同也影响到了两国大型企业的用人思路上。

　　和讲究通用性的职业经理人相比，德系企业的高层，除了财务人事等后勤岗位外，其他的通常都要求是相关专业的博士……尤其是几大车企的更是如此。

　　如果没有一个顶级工学院汽车或者机械行业的博士头衔，哪怕工作能力再强，董事会都不会去看一眼简历，直接扔垃圾桶。

　　尚成也不例外，亚琛工学院的汽车制造专业博士，之后就在德系车企轮转工作，每次跳槽都让人心服口服，最终几乎成了行业标杆，一众年轻工程师的偶像-成功地从专业技术人员转职为专业的技术管理人员。

　　欧姆新能源要造一辆真正意义上的电动车，条件是还可以，但从零开始，肯定会有各种问题。

　　一个电动机的冷却方案就能折腾得大家鸡飞狗跳，其他方面可想而知。

　　甚至出现两个方案的各自拥护者，相互争执不下，说到火气大时双方试图亲自“动手”解决纷争。

　　每当这时，都是尚成出面，只要他拍板，就没人敢不听。

　　或者说明明看起来不相上下的方案，但经过尚成的分析，各种优劣顿时清清楚楚。

　　这种业务能力是他统领欧姆新能源的最大底气，也是众人对他近乎无条件信任的原因所在。

　　魏余聪既然表示能够拉出尚成，那就是替程自豪打了包票。

　　你只管放手去干，出了事情我给你兜着。

　　程自豪看着电脑里的图纸，摇摇头只能接手。