程自豪

　　……

　　水冷系统虽然成熟可靠，效率方面实在是乏善可陈，就像中年男性一样，各方面看看都挺不错，但两次也就到极限了，若是要再提高就得吃药，可散热系统没法口服或者注射药品啊。

　　负责生产电机的厂家叫飞松电机，属于业内老兵，之前就专业生产各种电机，这些年新能源电动车起来后，飞松电机管理层立刻调转方向，开始进军车用电机，依靠其不错的技术储备，拿到了市场，因为质量好价格便宜，企业日子过得挺红火。

　　这次提供出来的水冷电机样品，也是他们的最新技术结晶。

　　从指标上看足以应付各种电动车的日常使用。

　　但尚成的来到，给欧姆新能源带来的不仅仅是技术，还有相关的配套指标体系。

　　如果没尚成，那么这台水冷电机是绝对够用了，犯不着去换油冷。

　　但尚成对电机热管理要求极其严格，定下了一个堪称业内天花板的指标-能连续承受八次赛道工况，而不会失效。

　　通常大部分车企或者说国产新能源车企设计生产车辆时只考虑电动车的日常工况，也就是以平时正常行驶的数据作为模拟基础。

　　尚成到任后，首先引入了赛道工况考核。

　　也就是讲，把新车当成一辆赛车来测试，赛道工况的条件自然更加恶劣了。

　　对此许多人都不明白觉得尚伯伯在小题大做，实际上之前大部分国产电动车都根本不提这个词。

　　但尚成坚持，因为这是新车要想国际化销售的必然举措，消费者可以不在乎，但作为生产商则必须要做到。

　　用他的话说，“如果我们和消费者要求一样，那还怎么证明我们是专业人士？”

　　何况，大厂的汽车哪怕是廉价型号也有赛道工况要求。

　　比如……其中一项就是模拟连续八脚地板油的情况下，电动机的散热是否还能保持正常。

　　之前的结果是只能做到第六次，到第七脚地板油时电动机的散热就开始不稳定，偶尔能过测试，但更多是工作温度超标导致加速性下降，而第八脚后温度直接爆表。

　　这就让人头痛加蛋痛。

　　谁会八脚地板油的连续加速？

　　新产品是城市小轿车一辈子都不会去参加达喀